تفرض المعايير البيئية الحديثة ومبادئ احترام البيئة الحاجة إلى تنظيم الدولة للصناعات المتعلقة بالتجهيز والتخلص. يرتبط جزء كبير من مجال النشاط هذا بتدمير المركبات التي قضت وقتها. اللائحة الرئيسية في هذا المجال هي فاتورة رسوم إعادة التدوير.
الغرض من مشروع قانون رسوم الخردة هو إنشاء إطار قانوني لضمان التطوير الفعال للبنية التحتية الصناعية في روسيا من أجل تخريد المركبات ومكوناتها. يعد مشروع القانون الإطار القانوني ويضع المعايير لإعادة تدوير المركبات من الفئتين M و N ، وتشمل السيارات والشاحنات ، وكذلك الحافلات.
كوسيلة رئيسية لضمان تطوير وعمل الصناعة للتخلص الآمن من المركبات ، ينص القانون على إدخال رسوم خاصة. وهي تنطبق على كل من السيارات المنتجة في الاتحاد الروسي والسيارات المستوردة إلى أراضيه. يتم فرض الرسوم مرة واحدة من فرد أو كيان قانوني يدخل السيارة في التداول المدني.
يجب دفع جميع رسوم إعادة التدوير إلى الميزانية الفيدرالية. علاوة على ذلك ، ستشكل الأموال المتراكمة الأساس لتمويل مؤسسات المعالجة ، وستعمل أيضًا على تعويض التكاليف المختلفة المرتبطة باستخدام المركبات. بعبارة أخرى ، لا يُعد مشروع القانون حرفياً فعلاً يهدف فقط إلى تجديد الميزانية ، لأنه ينص أيضًا على التزامات الإنفاق على الدولة للكيانات القانونية ورجال الأعمال الأفراد الذين يديرون أعمال إعادة التدوير.
من المفترض أن يختلف مقدار رسوم إعادة التدوير اعتمادًا على المعايير المختلفة للسيارة التي يتم تداولها. بادئ ذي بدء ، سيعتمد ذلك على حجم المحرك وفئة السيارة. هناك أيضًا معدلات أساسية أعلى بكثير تنطبق على السيارات الأجنبية المستعملة.
يتكون مشروع قانون رسوم إعادة التدوير من عدد من التعديلات ، خاصة فيما يتعلق بالقانون الاتحادي "بشأن نفايات الإنتاج والاستهلاك". لكنه يتطرق أيضًا إلى قوانين تشريعية أخرى تهدف إلى تنظيم قواعد التصرف. اعتمد مشروع القانون من قبل مجلس الدوما في الاتحاد الروسي في القراءة الأولى. تاريخ دخولها حيز التنفيذ هو 1 أغسطس 2012.
